Le pont en question est un ouvrage auxiliaire conçu pour soutenir les opérations de construction et de maintenance associées au pont principal; il ne sert donc qu’aux véhicules d’entretien. Cet ouvrage auxiliaire est dimensionné pour résister aux actions hydrauliques, aux conditions climatiques et aux contraintes géotechniques du site. Étant donné l’âge de la structure, le béton de la semelle de ce pont présente maintenant des fissures. Précisons que ces fissures ne compromettent aucunement la sécurité de l’ouvrage ni de ses usagers.
Figure 1 : Fissure typique sur la semelle
Un projet pilote a été mis en place pour faire la surveillance de certaines fissures sur une période de plusieurs années. Le fissuromètre RTF a été choisi en raison de sa robustesse.
Figure 2 : Fissuromètre RTF
Les semelles étant situées sous l’eau, à une profondeur de plusieurs mètres, le fissuromètre à corde vibrante RTF est fût installé par une équipe de plongeurs. Un total de 16 capteurs a été installé sur quatre semelles. Un gabarit a été développé pour permettre aux plongeurs une installation précise et simplifiée.
Figure 3 : Gabarit de perçage
Chaque capteur est protégé par un couvercle étant donné la formation possible de glace en hiver.
Figure 4 : Couvercle protecteur
Les capteurs sont reliés à un système d’acquisition de données automatisé qui transmet les lectures de façon journalière.
Figure 5 : Système d’acquisition de données
Pour référence sur le fissuromètre RTF voir https://roctest.com/fr/product/fissurometre-rtf/
